性能再上手,OPELInsigniaOPC六速自排变速箱入替!
2020-07-09
性能再上手,OPELInsigniaOPC六速自排变速箱入替!OPEL旗下担纲中型车重任的Insignia,在先前推出性能诉求的OPC版本后,最近应广大消费市场要求,再挹更易于操作的六速自排系统,或许对性能车来说是种为热血减分的动作,但为了集团车系的销售增量,还是以大众市场的诉求当最佳依归为妙!
性能再上手,OPELInsigniaOPC六速自排变速箱入替!Insignia OPC动力源自2.8升涡轮增压V6引擎,可输出最大马力325hp、峰值扭力40.8kgm,在原来的六速手排变速系统搭配下,以Insignia OPC掀背车型为例,起步加速0-100km/h仅需6秒便可完成,电子限速250km/h,对手锁定AUDI S4、BMW 335i等对手。
既然这次换上了六速自排的搭配,那幺想当然加速表现就不是主要追求,虽然说其仍保有着0-100km/h加速6.3秒完成的实力(该数据为房车版,Sports Tourer旅行车款则为6.6秒),以及相同的250 km/h极速,但相信原厂公布的9.3km/L综合路况油耗与251 g/km碳排量(以上为四门与掀背版成绩,旅行车则是油耗9.0km/L、259 g/km碳排量),会是消费者所更加瞩目的焦点。
目前在台贩售的Insignia是为Sports Tourer 2.0 CDTI车型,除了具备柴油车低转速高扭力的特性之外(最大马力160hp/峰值扭力35.7kgm),所搭用的也是台湾消费者惯用的Sportronic六速手自排变速箱,依照先前各车型皆导入OPC式样的惯例看来,未来Insignia OPC的现身其实不无可能,在四门版48,665欧元(约合新台币193.6万元)的售价前提下(掀背版为49,055欧元、旅行车则要50,140欧元),扣关报价预估落在250-300万之区间(该数据推算自Zafira OPC在台报价)。