台铁旧台北机厂的未来──他山之石­的大宫铁道博物馆
2020-06-24

今年3月15日,经文化部古蹟历史建筑审议委员会现地勘查及讨论后,经出席委员一致同意,将台铁旧台北机厂全区保留并指定为国定古蹟,争议多时的台北机厂开发案就此划下句点,也成为台湾文化资产与工业遗产保存史上最重要的一刻。

台铁旧台北机厂的未来──他山之石­的大宫铁道博物馆

位于台北市信义区的台铁旧台北机厂,由于位处精华地段,又因拥有大面积,因此在机厂迁移至桃园富冈后,该地未来如何使用及开发,便吸引了各方势力的觊觎,也因此当地居民、文化界与铁道研究团体等,联手推动了台北机厂的保存运动,最终获得胜利,然而如此庞大的工业遗产建筑群,未来应该如何活化,就成了各界关注的焦点。

邻近的日本,铁道文化在日本的庶民当中佔有相当重要的地位,所以各铁道公司都有大小不等的铁道博物馆,不但展示自身光荣的历史,也吸引许多民众入场,可谓是寓教于乐,相当值得台湾参考,其中最重要的就是位于东京近郊埼玉县大宫的铁道博物馆了。铁道博物馆属于JR东日本旗下的公益财团法人东日本铁道文化财团所经营,前身其实是位于东京万世桥的交通博物馆。东京交博馆成立于1936年,当年是利用在关东大地震中损毁的万世桥站的站体与站房地基,以及周边广场所兴建,历经七十年来的变迁,馆内蒐藏大量且珍贵的铁道车辆与文史资料等,也因此场地逐渐不敷使用,JR东日本便决定将东京交博馆迁至大宫车站旁的大宫综合车辆中心的车辆解体工厂,并且更名为铁道博物馆。

台铁旧台北机厂的未来──他山之石­的大宫铁道博物馆

铁道博物馆于2007年10月14日开幕,因为展示与保存空间比原本的东京交博馆大上数倍,所以JR东日本便将蒐藏在旗下各单位的铁道车辆,统一保存在此,并且向民间蒐集各种铁道文物,以丰富馆藏,至今博物馆内已经蒐藏超过四十万件各式各样的铁道车辆与文物文件了。馆内共区分为历史区、模拟运转区、动态保存区、图书室、迷你电车等,佔地最庞大的历史区主要是展示日本铁道发展史,而且以各种真实的铁道车辆为最大卖点,并且根据发展年代分为明治、大正、战前战后、昭和、新干线、货物列车以及最珍贵的御料车(台湾称为花车,是给皇室成员或是国外贵宾搭乘的最高级车辆)等,而位于展示场的中央,还摆放了一辆C57蒸气机关车,并且定时由已退休的老司机来操作表演,相当有趣。由于铁道博物馆是继承原本的东京交博馆,也因此除了铁道馆藏之外,也蒐藏了部分关于航空、汽车与航海方面的文物,算是全方位的交通博物馆,来到这里可以了解日本交通的发展史。

台铁旧台北机厂的未来──他山之石­的大宫铁道博物馆

此外,为达成推展铁道趣味与文化的目标,因此馆方拥有许多铁道车辆的驾驶模拟机,不但有蒸气火车、电车还有新干线,这些模拟机不少都是使用真正的铁道车辆,再利用投影的方式,让操作者感觉好像真的在开火车一样,每每都是大排长龙,只为了一圆梦想。而室外的迷你电车就更是铁道博物馆的招牌了,这套电车驾驶游戏,除了车辆都是以JR东日本各种电车的迷你缩小版之外,真正的轨道、真正的铁道保安系统(ATS/ATC等)、真正的号誌,都让搭乘在迷你电车里的乘客,宛如自身就是运转士,还可以了解现代化的轨道系统是如何运作,寓教于乐,也难怪成为铁道博物馆最炽手可热的看板了。

台铁旧台北机厂的未来──他山之石­的大宫铁道博物馆

铁道博物馆开馆至今已有七年多,一直都是关东地区铁道趣味的最佳场所,目前入馆人数已达到七百多万人次,平均一年就可吸引一百万的人潮,而JR东日本也决定将继续扩充馆藏,并且兴建新的展览馆,预定在铁道博物馆开馆十周年时(2017年),就可以跟大家见面,届时整个铁道博物馆的规模,将会是目前的1.5倍。

回头看看台湾,目前台湾并没有一座像样的铁道或是交通博物馆,而目前全区保留的台北机厂,佔地将近17公顷,是目前大宫铁道博物馆的六倍,而台北机厂还拥有各种不同年代的历史建物,如果能够规划一座具备历史、文化、铁道或航空趣味,且能够寓教于乐的铁道或交通博物馆,相信其特色与多样性将大大的超过大宫铁博馆。

台铁旧台北机厂的未来──他山之石­的大宫铁道博物馆

更何况,目前桃园机场因航站扩建,航科馆被迫拆除,馆内的珍贵飞机与馆藏都只能搬到桃园基地的机库内存放,不知何时才能再看到阳光,如果能够全数搬迁到台北机厂,再加上老公车老汽车、航海等相关文物,如此一定可以打造出一座世界一流且全方位的交通博物馆,如此饶富教育意义的重镇,相信比起铜臭味十足的商场豪宅,应该好多了吧!

台铁旧台北机厂的未来──他山之石­的大宫铁道博物馆